昨天（21日），河南鄭州新鄭國際機(jī)場年貨郵吞吐量超過100萬噸，正式躋身全球百萬噸級貨運樞紐的行列。貨郵吞吐量的持續(xù)增長，得益于“空中絲路”的強(qiáng)勁引擎。
12月20日上午，一架盧森堡貨航的全貨機(jī)從盧森堡飛抵鄭州新鄭國際機(jī)場，像這樣的航班，今年在鄭州機(jī)場已經(jīng)達(dá)到每周常態(tài)化運營21班次，像“空中巴士”一樣，高頻往返于鄭州與盧森堡之間。歐洲的精密儀器、生鮮冷鏈，中國的電子消費品、跨境電商包裹，都通過這條航線高效流轉(zhuǎn)。從2014年開通至今，盧森堡貨航在鄭州運營航線已累計執(zhí)飛航班超8000班，貢獻(xiàn)貨運吞吐量超133萬噸。
中外運空運有限公司鄭州分公司副總經(jīng)理 龍嘯：依托盧森堡貨航豐富的運力資源，我們開通了鄭州到歐洲主要市場的定班貨運包機(jī)。來自全國各地，尤其是來自“長三角”“珠三角”的貨物，來了就能走，在時效上提供了強(qiáng)有力的支撐。
以“空中絲綢之路”建設(shè)為引領(lǐng)，今年以來，當(dāng)?shù)厝嫣嵘嵵莺娇諛屑~發(fā)展能級，多個貨運核心指標(biāo)接連刷新紀(jì)錄：截至10月7日，鄭州機(jī)場國際地區(qū)貨運量提前兩個多月超過去年全年；截至10月22日，國際地區(qū)貨運量首次超50萬噸。
中豫航空集團(tuán)市場營銷中心經(jīng)理 林莉：一方面，鄭盧“空中絲綢之路”的引領(lǐng)帶動作用不斷凸顯，盧森堡貨航和中原龍浩航空為鄭州機(jī)場貢獻(xiàn)了30%以上貨量。另一方面，樞紐網(wǎng)絡(luò)能級不斷提升，已建立橫跨歐美亞、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。
72小時通達(dá)全球
鍛造航空樞紐“硬實力”
從清晨國人餐桌上的環(huán)球生鮮，到海外消費者手中的“中國造”，鄭州已經(jīng)實現(xiàn)通過“空中絲路”72小時通達(dá)全球，一條條連接世界的高效物流通道正加速形成。
在鄭州機(jī)場，一架滿載上百噸龍蝦的包機(jī)，從航班落地到貨物被提走，最快只需要4個小時左右。
鄭州機(jī)場海關(guān)監(jiān)管科副科長 劉青：我們實施“7×24”小時預(yù)約查驗、加急檢測，同時指導(dǎo)企業(yè)采用提前申報、附條件提離等便利化通關(guān)措施，確保貨物通得快、零延時。鄭州出入境邊防檢查站執(zhí)勤六隊副隊長 吳猛：對生鮮貨物、活體動物以及特殊貨物，我們開通了提前預(yù)約通道，隨時可以通過24小時值班電話聯(lián)系，隨到隨辦、隨到隨檢。
效率提升帶動了規(guī)模的飛躍。五年前，許多高端生鮮還主要通過沿?？诎吨苻D(zhuǎn)。如今，鄭州已成為中西部地區(qū)重要的生鮮集散樞紐。
鄭州邦達(dá)天原供應(yīng)鏈管理有限公司操作經(jīng)理 趙夢佼：這批龍蝦從出池到入池不超60個小時，超過60個小時，死亡率會非常高，對后續(xù)的售價會有很大的影響。鄭州口岸良好的通關(guān)環(huán)境、鄭州機(jī)場海關(guān)高效的通關(guān)速度，給生鮮貨物快速通關(guān)爭取了時間，也為我們代理各類進(jìn)口生鮮提供了堅實保障。
目前，鄭州機(jī)場進(jìn)口生鮮品類從傳統(tǒng)的櫻桃、龍蝦拓展至馬來西亞貓山王榴梿、挪威帝王蟹等，品類越來越多。截至11月底，今年生鮮冷鏈進(jìn)口貨物2萬噸，同比增長208.7%。便捷的效率還推動了跨境電商貨物的集聚。今年前11個月，鄭州機(jī)場跨境電商貨運量23.7萬噸，同比增長98%。
中原龍浩航空市場營銷部總經(jīng)理 章萌：我們利用寬體機(jī)開通了鄭州到布達(dá)佩斯、鄭州到列日兩條橫跨亞歐的空中便捷走廊。同時通過窄體機(jī)開通了區(qū)內(nèi)以及國內(nèi)的運輸通道，實現(xiàn)了“寬窄”結(jié)合，能夠有效把跨境電商貨物快速集中到鄭州，再通過干線運輸，準(zhǔn)時高效地分撥到歐洲的主要城市。
目前，鄭州機(jī)場已經(jīng)與多個頭部電商企業(yè)建立合作關(guān)系，并加密了飛往列日、盧森堡、法蘭克福和塔什干等地的多條跨境電商專線，跨境電商貨物全程最快72小時即可送達(dá)全球。
“雙樞紐”織密航空貨運網(wǎng)絡(luò)
在鄭州與盧森堡的“空中絲綢之路”建設(shè)中，雙方探索形成了以鄭州機(jī)場為亞太地區(qū)樞紐、盧森堡芬德爾機(jī)場為歐洲地區(qū)樞紐的“雙樞紐”模式。
借鑒鄭州-盧森堡“一點連三洲”的成功經(jīng)驗，河南將“雙樞紐”模式復(fù)制到了馬來西亞，一條承載熱帶生鮮與跨境電商貨物往來的航線應(yīng)運而生，成為連接兩地的空中快道。
瑞亞航空首席財務(wù)官 伊扎哈姆·阿卜杜勒·拉尼：我們?nèi)ツ陝傞_始飛鄭州時，頻率大約是每周3次，首飛3個月后就增加到了每周6次。目前是每日航班，每周7次。
今年前11個月，這條航線共完成貨運量1.79萬噸，達(dá)到了去年全年的7.8倍。目前，河南正以“雙樞紐”為支點，多點布局、逐步構(gòu)建起覆蓋五大洲的自主可控航空物流網(wǎng)絡(luò)。鄭州機(jī)場已集聚36家全貨運航空公司，開通全貨機(jī)航線70條，通達(dá)全球32個國家、73個城市，這張橫跨歐美亞的航空貨運網(wǎng)絡(luò)越織越密。
中國物流學(xué)會副會長兼秘書長 郭肇明：“雙樞紐”模式，是我們應(yīng)對現(xiàn)在國際復(fù)雜形勢的創(chuàng)新。我們通過多個“雙樞紐”的建設(shè)，把網(wǎng)絡(luò)織密以后，不但可以降低成本，它也是提升供應(yīng)鏈的響應(yīng)、提高供應(yīng)鏈韌性的過程。樞紐對區(qū)域經(jīng)濟(jì)，特別是對產(chǎn)業(yè)的賦能已經(jīng)深深融入到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中，通過供應(yīng)鏈打通產(chǎn)業(yè)鏈，形成新的價值鏈。