潮新聞 記者 尤建明 通訊員 周寧寧
清晨，瑞安國際陸港的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)，一輛滿載毛毯的浙C卡車緩緩駛出，這是今年發(fā)出的第160輛TIR車輛。
“去年全年發(fā)運(yùn)200多輛，今年一季度就發(fā)了135輛，發(fā)車量全省第一，貨值同比增長14.4倍。”溫州聚鑫供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理陳日上欣喜地說，TIR(國際公路運(yùn)輸)業(yè)務(wù)攀升迅速。
目前，瑞安已開通至俄羅斯、白俄羅斯等4國23條TIR線路、1條至越南GMS線路，發(fā)車超380輛、貨值超3億元。今年以來，瑞安TIR發(fā)車超160輛，穩(wěn)居全省第一、全國第二。TIR有啥吸引力，為何頻頻煥新？
通訊員 孫凜 攝
沒有港，跑出陸港
沒有港，卻跑出了“陸港”，TIR緣何落地瑞安？
理解瑞安的闖勁，得先看看它的“痛點(diǎn)”。瑞安民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鞋服、汽摩配、時(shí)尚輕工產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球。
但這里有幾個(gè)尷尬——
瑞安距寧波、上海等核心港口不遠(yuǎn)不近，大宗貨物走海運(yùn)需要中轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)與時(shí)間。
貨物出口到俄羅斯、中亞等地區(qū)，傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸因軌距不同，途中需要換裝，動(dòng)輒耗時(shí)一個(gè)月以上。
走空運(yùn)速度快，成本卻又讓中小企業(yè)望而卻步。
“我們常接到俄羅斯客戶的急單，對方要貨要得快，我們卻左右為難?！闭憬瓥|經(jīng)國際貿(mào)易公司外貿(mào)人員陳茜道出了中小企業(yè)外貿(mào)的普遍煩惱。
瑞安融媒體中心供圖
困局之下，亦有新機(jī)。在海鐵空之外，能否開辟第四國際物流通道？瑞安瞄準(zhǔn)了TIR跨境物流模式。
這種TIR模式，就像給卡車發(fā)了一張國際“通行護(hù)照”，只要出發(fā)地和目的地都是締約國，沿途各國海關(guān)原則上不開箱查驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、全程免驗(yàn)、一車直達(dá)”。
從首趟試水，到出現(xiàn)“車不夠用”，市場用訂單投出了信任票。此時(shí)，瑞安選擇“自己干”——以“國企+民企”模式來幫助企業(yè)降本增效。
2025年6月，溫州首家、浙江省第四家TIR持證人企業(yè)——瑞新歐國際物流有限公司成立。自己買車、自己組隊(duì)。很快，100輛專業(yè)TIR運(yùn)輸車輛投入運(yùn)營。這解決了TIR業(yè)務(wù)最核心的運(yùn)力問題。
光有車還不夠，通道要“活”。這離不開監(jiān)管與服務(wù)的創(chuàng)新。前不久，國際道路運(yùn)輸車輛檢測中心落地瑞安，改變了遠(yuǎn)赴外地檢測備案，家門口就能搞定，啟運(yùn)成本大大降低。
特別是溫州國際卡航服務(wù)中心去年底在瑞安揭牌，將原本需要數(shù)天的TIR單證簽發(fā)時(shí)間，壓縮到“10分鐘立等可取”，且海關(guān)配套7x24小時(shí)預(yù)約通關(guān)，讓企業(yè)體會(huì)到瑞安速度。
瑞安融媒體中心供圖
性價(jià)比，擺在那里
新通道打通了，實(shí)效如何？企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。
“以前發(fā)俄羅斯，走鐵路是常選?！闭憬v力針織公司負(fù)責(zé)人算了本賬，“TIR卡航，門到門只要10-12天，足足快了20天！資金回籠、貨物周轉(zhuǎn)快了，客戶滿意度也上去了?！?/span>
節(jié)省下來的近20天，在瞬息萬變的市場中，可能就是抓住一個(gè)訂單窗口期、搶得一份市場份額的關(guān)鍵。這樣的魅力很快吸引了更多目光。從瑞安本地的汽摩配、紡織品，到金華永康的五金，乃至更遠(yuǎn)腹地的商品，都在向瑞安集結(jié)。如今，TIR的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋超過1600家企業(yè)。
瑞安融媒體中心供圖
通道不僅要出得去，還要回得來。今年初，一輛裝載著17.9噸俄羅斯蕎麥皮的TIR卡車，抵達(dá)瑞安斯?fàn)栠_(dá)海關(guān)監(jiān)管場所，完成通關(guān)。
“過去回程車大多是空的，或者只能攬一些零散貨源?！睖刂菥埚螄H多式聯(lián)運(yùn)港有限公司國際業(yè)務(wù)部經(jīng)理許建勇說，“現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)重去重回、雙向滿載，單趟運(yùn)輸就能節(jié)約約30萬元的資金流?！蹦壳埃橹破贰鋈狻⒛静牡冗M(jìn)口商品正通過TIR進(jìn)入國內(nèi)市場，通道價(jià)值成倍放大。
“依托雙向奔赴的TIR模式，貨主企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間和成本分別降低了約40%和30%?！比鸢操Q(mào)促會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，瑞安還推出“TIR+市場 采購”“TIR+跨境電商”“TIR回程帶貨”等場景，為小批量、高時(shí)效的進(jìn)出口貨物，創(chuàng)造物流選擇。
瑞安融媒體中心供圖
不做路，要當(dāng)樞紐
瑞安的視野，并不止是打通“一條路”，而是要打造浙南閩北贛東區(qū)域國際物流樞紐，讓“流量”變成“留量”。
在瑞安規(guī)劃圖上，一個(gè)總占地445畝、總投資約35億元的“溫州（瑞安）國際陸港”項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。
這里不再是簡單的貨物堆場和發(fā)車點(diǎn)，而是集TIR運(yùn)輸管理中心、海關(guān)智慧監(jiān)管場所、跨境電商集拼中心、保稅倉儲等功能于一體的現(xiàn)代化綜合物流樞紐。目前，TIR運(yùn)輸管理中心和跨境電商集拼中心等一期工程正如火如荼建設(shè)中。
如果說陸港是大本營，那么海外倉就是深入前沿市場的橋頭堡。瑞安市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，瑞安謀劃在莫斯科建設(shè)占地150畝的公共海外倉，屆時(shí)貨物從瑞安出發(fā)，12天后直達(dá)莫斯科海外倉，可以快速分撥到東歐各地，供應(yīng)鏈響應(yīng)速度將得到新的提升。同時(shí)，瑞安正積極對接俄羅斯頭部電商平臺Ozon、野莓，洽談在其國際陸港內(nèi)設(shè)立跨境電商國內(nèi)前置倉，讓“TIR+跨境電商”的鏈路更加短、平、快。
瑞安融媒體中心供圖
這盤棋還打算下得更大。瑞安計(jì)劃打造市域短駁貨運(yùn)體系，讓國際陸港串聯(lián)起溫州港、溫州機(jī)場、鐵路場站，讓貨物到了瑞安，能擁有海運(yùn)、鐵路、公路、航空等多種物流“選擇權(quán)”，從TIR通道升級為面向全球的多式聯(lián)運(yùn)智慧樞紐。
今年初，海關(guān)總署發(fā)布公告，明確推動(dòng)國際公路運(yùn)輸（TIR）健康可持續(xù)發(fā)展。政策的東風(fēng)與金麗溫開放大通道建設(shè)的機(jī)遇交匯。在開放版圖上，一條條繁忙的TIR線路，將重新定義瑞安在開放大局中的坐標(biāo)。