從云南省昆明市斗南鮮花清晨采摘、隔日走進(jìn)全國(guó)千家萬(wàn)戶，到廣東省茂名市荔枝搭乘多式聯(lián)運(yùn)冷鏈奔赴全國(guó)市場(chǎng)，海量商品高效流轉(zhuǎn)的背后，我國(guó)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)落地成效持續(xù)顯現(xiàn)。日前，中共中央政治局會(huì)議明確部署“加強(qiáng)水網(wǎng)、新型電網(wǎng)、算力網(wǎng)、新一代通信網(wǎng)、城市地下管網(wǎng)、物流網(wǎng)等規(guī)劃建設(shè)”，疊加《“十五五”規(guī)劃綱要》完善國(guó)家物流樞紐布局、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議縱深推進(jìn)市場(chǎng)設(shè)施高標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通系列部署，物流網(wǎng)正式被納入“六張網(wǎng)”重點(diǎn)基建投資體系。2025年全國(guó)社會(huì)物流總額368.2萬(wàn)億元、2026年前四月物流總額達(dá)121.7萬(wàn)億元的數(shù)據(jù)印證，完善現(xiàn)代物流體系，既是持續(xù)壓降全社會(huì)流通成本的務(wù)實(shí)舉措，更是打通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通雙循環(huán)、深挖內(nèi)需潛力的關(guān)鍵抓手。
現(xiàn)代物流網(wǎng)夯實(shí)
實(shí)體經(jīng)濟(jì)提質(zhì)底盤
眼下正值荔枝產(chǎn)銷籌備關(guān)鍵期，走進(jìn)廣東省茂名市荔枝主產(chǎn)區(qū)，果農(nóng)打包、冷鏈裝車的忙碌場(chǎng)景隨處可見(jiàn)，當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人許健恒扎根產(chǎn)區(qū)一線，見(jiàn)證了冷鏈寄遞新模式改寫生鮮外銷成本格局。他表示：“過(guò)去本地鮮果外運(yùn)依賴散裝冰袋冷鏈，包裝耗材多、轉(zhuǎn)運(yùn)損耗高，產(chǎn)地果農(nóng)常年被高額物流開(kāi)支擠占利潤(rùn)空間。”依托當(dāng)?shù)芈涞氐娜蛑悄苷{(diào)度體系與“冷運(yùn)專線+高鐵+航空”多式聯(lián)運(yùn)布局，當(dāng)?shù)厝媛涞仨権S“豐調(diào)箱”綠色寄遞方案，僅靠可降解輔材簡(jiǎn)化封裝流程。
這套落地?cái)?shù)年的綠色寄遞模式，推動(dòng)茂名荔枝運(yùn)輸損耗率由15%降至5%以內(nèi)，單斤物流開(kāi)支減少0.8元。按照2026年1.2萬(wàn)噸外運(yùn)預(yù)估體量測(cè)算，全產(chǎn)業(yè)鏈果農(nóng)增收規(guī)?？蛇_(dá)千萬(wàn)元級(jí)別，優(yōu)質(zhì)鮮果依托立體聯(lián)運(yùn)12小時(shí)即可覆蓋珠三角及中部核心消費(fèi)市場(chǎng)。近三年，廣東省茂名市全域生鮮綜合物流成本累計(jì)下降30%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品上行的堵點(diǎn)難題借助物流基建落地逐步化解。
如何從地方生鮮降本實(shí)踐延伸至全國(guó)流通成本系統(tǒng)性下行？頂層配套政策為全行業(yè)劃定清晰落地路徑。中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》明確，到2027年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率力爭(zhēng)降至13.5%左右。2025年該項(xiàng)指標(biāo)回落至13.9%，首次跌破14%，相較往年穩(wěn)步下行的數(shù)值變化，折射全國(guó)物流降本政策由頂層設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向落地見(jiàn)效。
今年5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提出縱深推進(jìn)市場(chǎng)設(shè)施高標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通、破除流通隱性壁壘，從制度層面掃清要素跨區(qū)域流動(dòng)障礙。一系列自上而下的政策組合拳，持續(xù)拓寬全社會(huì)物流降本空間。
物流降本落地，緣何能夠持續(xù)賦能全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)、減輕經(jīng)營(yíng)主體負(fù)擔(dān)？交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長(zhǎng)甘家華表示，傳統(tǒng)物流鏈條環(huán)節(jié)割裂、空間布局失衡、隱性成本偏高，長(zhǎng)期束縛商品與生產(chǎn)要素自由流轉(zhuǎn)。將物流網(wǎng)納入國(guó)家六張網(wǎng)統(tǒng)籌建設(shè)，是立足我國(guó)流通短板做出的基建布局升級(jí)，從根源上破解流通堵點(diǎn)。
國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部政策仿真實(shí)驗(yàn)室主任、研究員肖宏偉表示，打通物流基礎(chǔ)設(shè)施堵點(diǎn)、統(tǒng)一多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則，能夠破除地方保護(hù)帶來(lái)的市場(chǎng)分割，助力中小微制造、商貿(mào)企業(yè)壓縮原材料采購(gòu)與成品外銷開(kāi)支。
多層級(jí)樞紐
構(gòu)筑流通安全韌性底座
在廣東省深圳市平湖南綜合物流樞紐園區(qū)，智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，公鐵聯(lián)運(yùn)貨位不停裝卸貨物，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳工程建設(shè)指揮部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人谷峰常年駐守項(xiàng)目一線，見(jiàn)證老舊鐵路貨場(chǎng)變身復(fù)合型超級(jí)物流樞紐。該項(xiàng)目創(chuàng)新采用“鐵路上蓋建物流園”集約開(kāi)發(fā)模式，盤活閑置鐵路用地300余畝，總投資90.39億元、總建筑面積111萬(wàn)平方米，集成公鐵聯(lián)運(yùn)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化分揀等多項(xiàng)功能。
2025年末樞紐全面接入全國(guó)鐵路骨干路網(wǎng)，智能化改造補(bǔ)齊傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)功能單一、轉(zhuǎn)運(yùn)銜接不暢的短板。待項(xiàng)目整體全面建成投用后，將有效提升區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)效率30%、壓降綜合物流成本20%，成為華南區(qū)域應(yīng)急保供與供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。老舊場(chǎng)站改造升級(jí)的落地實(shí)踐，為全國(guó)存量物流資源盤活提供可行范本。
傳統(tǒng)線性串聯(lián)式物流模式短板突出，新型樞紐網(wǎng)絡(luò)布局從哪些維度提升全鏈條抗風(fēng)險(xiǎn)能力？過(guò)往我國(guó)物流線路串聯(lián)特征明顯，單一路段、樞紐停運(yùn)極易造成整條線路停滯，極端天氣、突發(fā)擾動(dòng)帶來(lái)的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)居高不下，難以適配應(yīng)急保供與常態(tài)化產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)需求。
依托“十五五”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”規(guī)劃布局，我國(guó)計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)主骨架95%建成落地。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)劉東介紹，國(guó)家啟動(dòng)三年綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項(xiàng)行動(dòng)，擇優(yōu)扶持約30個(gè)城市群樞紐升級(jí)，錨定糧食、能源、先進(jìn)制造等關(guān)鍵領(lǐng)域補(bǔ)齊流通短板。中央財(cái)政按照東中西部差異化獎(jiǎng)補(bǔ)比例，為樞紐項(xiàng)目落地提供資金支撐。
“通道+樞紐+網(wǎng)點(diǎn)”分布式布局，相較于傳統(tǒng)物流架構(gòu)具備哪些差異化優(yōu)勢(shì)？甘家華進(jìn)一步表示，當(dāng)前我國(guó)搭建的多通道并行、多運(yùn)輸方式協(xié)同、“平急兩用”的分布式流通體系，有效規(guī)避單線串聯(lián)帶來(lái)的連鎖停運(yùn)隱患。通過(guò)構(gòu)建“全國(guó)樞紐+區(qū)域中心+城市前置倉(cāng)+末端網(wǎng)點(diǎn)”聯(lián)動(dòng)的多層級(jí)分布式倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)故障節(jié)點(diǎn)就近運(yùn)力補(bǔ)位，大幅提升全網(wǎng)抗沖擊能力。
交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)馬衍軍表示，依托大數(shù)據(jù)、氣象預(yù)警賦能的智慧調(diào)度，新型物流網(wǎng)絡(luò)能夠提前預(yù)判極端天氣影響、動(dòng)態(tài)繞行避險(xiǎn)，從被動(dòng)搶險(xiǎn)轉(zhuǎn)向主動(dòng)防控，切實(shí)降低自然災(zāi)害帶來(lái)的物流中斷損失。
全國(guó)樞紐組網(wǎng)建設(shè)落地成效，在跨境流通領(lǐng)域有著怎樣直觀體現(xiàn)？中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何輝結(jié)合2026年前四個(gè)月行業(yè)數(shù)據(jù)分析，1至4月全國(guó)中歐班列開(kāi)行7366列，同比增長(zhǎng)22%，跨境公路貨運(yùn)車次同步較快增長(zhǎng)。他表示：“中歐中亞鐵路班列及跨境公路運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，有效銜接國(guó)內(nèi)國(guó)際供應(yīng)鏈循環(huán)，物流國(guó)際化水平持續(xù)提高，穩(wěn)外貿(mào)、暢通道的核心作用凸顯。”
技術(shù)革新
驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代物流高質(zhì)量轉(zhuǎn)型
現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展，核心依托實(shí)體設(shè)施“硬聯(lián)通”與數(shù)字規(guī)則“軟聯(lián)通”雙向賦能。在位于廣東省深圳市的順豐科技研發(fā)中心內(nèi)，一套全國(guó)一體化智能運(yùn)籌調(diào)度系統(tǒng)不間斷運(yùn)算，高級(jí)運(yùn)籌優(yōu)化算法工程師黃一瀟牽頭算法迭代工作，這套自研智能大腦正在改寫國(guó)內(nèi)同城與航空貨運(yùn)調(diào)度模式。依托輕量化同城中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)打破傳統(tǒng)集中分揀的時(shí)效桎梏，由此打造的“同城半日達(dá)”產(chǎn)品現(xiàn)已在全國(guó)80座重點(diǎn)城市迅速鋪開(kāi)，實(shí)現(xiàn)同城快件數(shù)小時(shí)內(nèi)完成攬收中轉(zhuǎn)投遞。
除陸路同城場(chǎng)景外，系統(tǒng)同步對(duì)接湖北省鄂州市花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)調(diào)度業(yè)務(wù)，可單日保障近50架次全貨機(jī)高效過(guò)站運(yùn)轉(zhuǎn)。黃一瀟團(tuán)隊(duì)技術(shù)攻關(guān)落地以來(lái)，相關(guān)智能優(yōu)化方案累計(jì)助力企業(yè)物流成本縮減超百億元，數(shù)十億件快件的配送精準(zhǔn)度與周轉(zhuǎn)效率實(shí)現(xiàn)跨越式提升。頭部科技企業(yè)的落地探索，為全行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型鋪設(shè)可行路徑。
數(shù)字技術(shù)落地應(yīng)用，從哪些層面推動(dòng)物流行業(yè)告別人工經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式？受訪專家表示，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)全面滲透?jìng)}儲(chǔ)、分揀、干線調(diào)度全環(huán)節(jié)，我國(guó)物流行業(yè)邁入數(shù)據(jù)預(yù)判、全局優(yōu)化的智慧新階段。
龍頭企業(yè)的數(shù)智化探索，如何帶動(dòng)中小物流主體同步完成綠色、智能升級(jí)？中國(guó)物流集團(tuán)依托自研“流云”行業(yè)大模型，搭建155TB專業(yè)化物流數(shù)據(jù)集，落地九大細(xì)分領(lǐng)域共計(jì)42項(xiàng)智能化應(yīng)用場(chǎng)景，同步牽頭“AI+物流”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制工作，系統(tǒng)性提升物流全鏈條運(yùn)行效率。行業(yè)示范效應(yīng)持續(xù)外溢，寧夏回族自治區(qū)銀川市眾力物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)劉恒表示，當(dāng)下新能源貨車、智能倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為中高端物流項(xiàng)目標(biāo)配，綠色低碳轉(zhuǎn)型從政策倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)自發(fā)選擇。
現(xiàn)代物流建設(shè)兼顧硬件基建與規(guī)則“軟聯(lián)通”，兩項(xiàng)建設(shè)分別聚焦哪些落地重點(diǎn)？甘家華表示，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)物流基建由大規(guī)模新建轉(zhuǎn)向存量提質(zhì)，硬件端聚焦縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)齊短板、盤活老舊公路港口與閑置碼頭資源；軟件端重點(diǎn)破除跨部門數(shù)據(jù)壁壘，大范圍推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，打通海關(guān)、鐵路、金融數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)單證一次填報(bào)、全域通用。
智慧物流下沉縣域，城鄉(xiāng)群眾如何切實(shí)分享產(chǎn)業(yè)升級(jí)紅利？馬衍軍表示，伴隨城鄉(xiāng)物流網(wǎng)點(diǎn)持續(xù)加密，縣域“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”服務(wù)不斷下沉山區(qū)鄉(xiāng)村，末端配送難題得到有效化解。比如，浙江省金華市依托國(guó)家物流數(shù)據(jù)互聯(lián)試點(diǎn)建設(shè)，打通跨部門數(shù)據(jù)壁壘，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村依靠無(wú)人機(jī)配送實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品下山進(jìn)城。